以前から小型で持ち運びが楽で、コンパクトに収納ができて
ちょっとしたイベントでも机の上での展開ができるレイアウトが欲しいと思っていたのですが、
ようやく作ることができました。
レールは以前から使っていたトミックスの道床付レール。
できるだけ既製品を使わずに作る楽しさを味わいながら完成させました。
ベースは100均で買った板と棒で作成。
ホームや駅舎、トンネル、住宅、道路などはプラ板からフルスクラッチ。
桜の木は満開を表現するために一工夫。台所用のストッキングを針金で作った木の幹に絡ませ、桜色のパウダーをつけました。
試験走行もうまくいったところで、どこかで走らせるよー
土建屋
煉瓦職人
ハウスメーカー
サッシ屋
カーテン屋さん
信越本線さつき野〜荻川間、13時半頃
新潟方面へ向かっていった見慣れない列車。
もしかしてキヤE195系？
一瞬だったので確認できなかったけど、あの特徴的な形はきっと。
ひさしぶりに2番線ホーム発車の列車に乗ったので、6月開業予定の新1番線ホームを見てきました。
もう今にも列車が来そうな雰囲気ですね。
開業が楽しみですが、同時に地上ホームがなくなっちゃうんだよなあ…
JRのダイヤ改正で2227Dにも意外な変化がありました。
これまでGV-E400で運用されていたのが、キハ110系に変わったのです。
羽越線村上以北等へのGV-E400の運用拡大があったと聞いていますが、その影響で信越線に古い方があらためてまわってきたのかな？
だんなとしてはキハ110のほうが好き。
トイレが狭かったりはしますが、その分車内空間が広いので
全国トップクラスの混雑を誇る信越本線新潟～新津間の朝はとても助かります。
あ、それがあったからこの時間にキハ110系が回ってきたのかも。
JR東日本3月12日のダイヤ改正。
新型コロナウイルスの影響を受けて収益が悪化しているJR東日本。コストカットのためいろんな列車が運転終了になる。
なかでも一番気になるのが新潟～会津若松間の快速あがのの廃止。
廃止自体は噂されていたことなので驚いてはいない。
だが快速がなくなってもそのスジを使って普通列車が津川まで行くだろうと思っていたのだが、
スジは残ったもののまさかの馬下打ち切り。
軽くショック。
SLばんえつ物語で津川まで行き、1時間ほどホームで過ごしたあと、快速あがので折り返す旅が好きだったので、それができなくなる・・・
SLばんえつ物語を津川駅で見送ったあと、1分後に発車の新津行きに乗らないとその後は大幅に遅くなってしまう・・・
津川駅のホームで買っていった駅弁を食べるのが好きだったのに・・・